洛南ロック

こんにちは！

【京都の鍵屋】洛南ロックです！

本日は、京都市下京区で車の鍵を無くしたとの連絡があり車の鍵制作をすることになりました。

現場は、京都駅近くのコインパーキングで、ここのエリアは非常に混むので車を駐車出来るか心配でしたが、かろうじて１台分だけスペースがあったのでラッキーでした。

車が無いとキーマシンが使えず鍵を削ることが出来ないので、いつも出来るだけ近くに駐車してます。

駐車する場所が遠いと行ったり来たりを繰り返し移動時間が掛かり、かなりめんどくさいです。

現場に到着しましたが、お客様の姿が見当たらないので、携帯に電話すると、友人の家にいるから今から向かうので先に作業初めてもらっててもいいですか？と言われましたが、まだ車の持ち主確認が出来ていない為作業する訳にはいきませんと説明すると、分かりましたすぐ向かいますとの返答がありました。

しばらくすると、依頼人が到着し、この車ですと指さした先には、本日のお相手HONDAのフィット(FIT)が駐車されていました。

さっそく車の所有者確認をして、作業開始です、鍵穴を覗くとホンダのハイセキュリティシリンダーのMT７でした、この鍵は外溝の鍵で、左上２枚、左下１枚、右上２枚、右下３枚タンブラーがあります。※平成16年式頃までのシリンダーには右下２枚しかありません。

ちなみにこのMTシリーズ、ウェーブキー(内溝、外溝)のシリンダーは現在MT10まで存在します。(2018年7月現在)

MT１・ニッサン(外溝)

MT２・トヨタ、マツダ、ミツビシ(内溝)

MT３・トヨタ、マツダ、ミツビシ(内溝)

MT５・ホンダ(内溝)　

MT６・トヨタ(内溝)

MT７・ホンダ(外溝)

MT８・スバル(外溝)

MT９・ホンダ(外溝)

MT10・ホンダ(外溝)

ウェーブキーは1990年代の後半から日本では導入し始め、最初の頃は高級車のみに使用されていたが、今では高級車だけでなく軽自動車やコンパクトカーでも使用されるようになりました。※ノーマルのギザギザの鍵よりも防犯性が高くなっています。

MT７は、段差がほんの僅かな差しかないので、鍵穴から高さを読み取るのはかなり難易度が高い、そのため今回は内張りを剥がしてシリンダーを取り出し、そこに書いてあるキーナンバーからインスタコード(コードブックを電子化したもの)を使って、鍵を作る事にしました。

そのためには、まず鍵を開けないといけないので、ピッキングをして開けるのですが、MT7を開けるには2回ピッキングをしないといけません、1回目ピッキングすると45℃で一度止まり、2回目ピッキングすると解錠できます。開けるまでは良いんですが、今度元に戻さなくてはならないので、ピッキングをもう一回します、そうしないと鍵が鍵穴に入らなくなってしまう為です。

つまりピッキングを合計3回もしないといけないので、少し大変です。

ピッキングを3回やり終えた後、今度は内張りを剥がしていきます、そしてキーシリンダーを取り出し、キーナンバーを確認、インスタコードに入力すると段差の答えがわかります、しかし今回はそう簡単にはいきませんでした、データ通り削っても鍵が回らないのです、おそらく車を中古で購入していて、ディーラーがピンの配列を変えている為データがないのです、そうなると少し厄介になります。

方法は、鍵穴から覗いて高さを読み取り作るか、鍵を細かく分解し、MT7の場合ピンに番号が刻印されているためその番号を1ピン1ピン調べていくかです。

今回は、鍵穴から覗いて作るのは難しいと考え、鍵を分解する事にしました。

少し時間は掛かりますが、確実な方法です、ピンとバネの予備が無いので紛失したら大変な事になります、その為、慎重に分解していき1ピン1ピン高さを調べ鍵を作る事が出来ました。※IG、トランクは順番に削っていきました。

後は内張りを元に戻して、出来上がった鍵をお客様にお渡しして作業完了です。

最後に、お客様に車を中古で購入したか聞くとやはり中古車でした、中古車の場合、今回みたいな事があるので、内張りを剥がしてシリンダーナンバーに頼るだけだと、困る時が必ず訪れます、なので鍵穴から覗いて鍵を作る方法に慣れておかないといけません。今回はピンに番号が刻印されているのを知っていたので大丈夫でしたが、知らなかったらヤバかったかもしれません。

正直、車系は得意な方ではないので、鍵穴から作る練習をもっとしていかないとダメだなぁと思いました。

・MT７練習用シリンダー

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